DEMOKRATI: – Jeg har forsøkt å skissere noen viktige prinsipper i demokratiet, slik de oppfattes av folk flest, skriver Bjørn Geirr Harsson.
AREALEFFEKTIVT: – En viktig grunn til å satse på jernbanen er at toget kan redusere både bil- og flytrafikken, skriver Silje Ask Lundberg i Naturvernforbundet. Foto: Ingun Alette Mæhlum
UTFORDRINGER: – Står vi overfor nye tankebaner? Målet er å oppnå resultater, ikke gape over for mye, skriver Rolf Novsett. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
NTP: – Vil Stortinget prioritera å spara menneskeliv på farlege strekningar i distrikta, eller får feilinvesteringar på Austlandet høgare rang, spør Kim Aastangen i For Jernbane. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
RETT OG URETT: – Ringeriksbanen bygger ikke på noen måte på en saklig avveining av hva som er rett og urett, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
FORT: – Går det ikke fort, er det ikke bra. Og skal det gå fort, må det være rett, skriver Arnt Sæther. Foto: Privat
MINDRETALL: – Blant dem som representerer mindretallet, finnes det av og til noen som ikke forstår, eller vil forstå, at de er i mindretall, skriver Bjørn Geirr Harsson. Foto: Pål Tr. Mannsverk
KOSTBART: – Saken er at ingen av regnemåtene er riktige, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
PUNKTERT: - FRE16-prosjektet kan bli punktert før debatten i Stortinget om Nasjonal transportplan, skriver Rolf Novsett. Foto: Fellesprosjektet FRE16
GARANTERER: – Det aller viktigste for oss er at Hareide og regjeringen så klart garanterer for at Ringeriksbanen/ E16 nå endelig kommer, skriver Solveig Vestenfor, Dag Henaug, Hilde Magnusson og Terje Dahlen.
FOR FULLT: – Jeg har daglig kontakt med konsulenter i FRE16 om ulike spørsmål, sier arealplanlegger Ole Einar Gulbrandsen i Ringerike kommune. Her er han på besøk hos Harald Mælingen, som i dag bor midt i traseen. Foto: Øyvind Lien
STOR BETYDNING: – Ringeriksbanen vil være av stor betydning, skriver Olav Relling. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen/E16
NEGATIVT: – Offentlige utredninger og fakta viser at FRE16 har alvorlige negative effekter for samfunnsøkonomi, miljø og helheten i jernbanesystemet, skriver Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane. Foto: For Jernban
MANGLER: – Slik Bane Nors planer foreligger i dag, inneholder de en rekke mangelfullt utredede forhold, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
OSLO-BERGEN: - For et nasjonalt samband er Oslo–Hønefoss, og pressproblemer i en overbefolket Oslo-region, en kraftig innsnevring av geografi, perspektiv og handlingsrom. Fellesprosjektet er like godt satt i gang uten konseptvalgutredning for korridorer Oslo–Bergen, skriver medlemmer av For Jernbane.
USIKKERHET: – Beboere har allerede levd med usikkerheten i snart seks år, og stort sett bare fått høre hvor positivt det er med FRE16, skriver Tore Aarseth. Foto: Øyvind Lien
PÅ TDIE: – En ny runde med ny trase vil kreve masse penger og ikke minst ytterligere utsettelser av Ringeriksbanen, skriver Erlend Kåsereff (SV). Foto: Øyvind Lien
BAGATELLISERING: - Prøv ikke å bagatellisere Ringeriksbanen til en oppjustering av Bergensbanen, skriver Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
ENDRINGER? – Det viktigste nå burde vel være å se – har verden forandret seg i løpet av den tiden som har gått, sier Ole Martin Kristiansen. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
IKKE BESTEMT: – Ingen regjering har besluttet å bygge Ringeriksbanen, langt mindre å tallfeste et år for oppstart, skriver Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16/Øyvind Lien
NYE RUNDER: Anita Haugland Gomnæs er ikke spesielt bekymret for nye runder, før det tas en endelig beslutning for Ringeriksbanen. Foto: Pål Tr. Mannsverk
MANGE STEMMER: En rekke personer har gjestet Ringerikes Blads podkaststudio i året som har gått. Ringblad-podden kan du søke opp der du vanligvis finner lyd, for eksempel Spotify eller iTunes. Foto: Øyvind Lien
TAPTE KVALITETER: – Det må være lov å kritisere både størrelse på fondet og fordeling av midlene mellom berørte kommuner, skriver Morten Dåsnes. Foto: Knut Andreas
MED KRYSS: Dersom det blir kryss ved Helgelandsmoen, er dette løsningen som ligger inne i reguleringsplanen. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen
VEIER: – Dersom Bane Nor skal få folk til å gjenvinne troen på prosjektet, må de ansvarlige starte byggingen av det veisystemet som framgår av den reguleringsplanen, skriver Rolf Novsett.
FEIL: – Det må erkjennes at trasévalget for en Ringeriksbanen ble feil, skriver Torgeir Haave Bentsen. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
ØDELEGGENDE: – Det er forunderlig at Arbeiderpartiet vil øke bevilgningene til Ringeriksbanen, skriver Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
KAKE: – Oppstarten var kakespising på Sundøya i 2015, med Siv Jensen, Knut Arild Hareide, Erna Solberg og Trine Skei Grande, skriver Trond Helleland og Kristin Ørmen Johnsen. Foto: Beate Kold Hansen
TRAFIKKPROBLEMER: – Dette er et heilnorsk, statlig ansvar som ikke kan deles ellers skyves over på andre, skriver Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
PROSJEKTDIREKTØR: Morten Klokkersveen er leder for arbeidet med Ringeriksbanen og E16. Foto: Knut Andreas Ramsrud
MÅ KJEMPE: – Jeg savner engasjement fra Buskerud Høyre på talerstolen i Stortinget, skriver Frederik Skarstein. Foto: Øyvind Lien
KRYSS: – Det vil være synd om kommunen ikke får dra større nytte av ny E16, skriver Nina Pauline Sjølie Lauritzsen (Frp). Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
VENTER: – Vi får håpe at regjeringen og stortingsflertallet holder ord, skriver Olav Skinnes (Sp) og Bjørn Tore Ødegården. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
NY JERNBANE: Slik skal Ringeriksbanen bli i Sundvollen sentrum med ny stasjon. Ny motorveibru til venstre i bildet. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
GIR IKKE OPP: – Noen tror at å jobbe for kryss på Helgelandsmoen kan stoppe hele prosjektet. Slik er det ikke, påpeker ordfører Syver Leivestad. Foto: Pål Tr. Mannsverk
Tenk på konsekvensene om folk ikke vil bade i Steinsfjorden, skriver Kai Hoddevik. Illustrasjonsfoto Foto: Mari Johnsen Viksengen