BERGEN: – Ringeriksbanen er i praksis et rent Bergens-anliggende, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
BERGEN: – Ringeriksbanen er i praksis et rent Bergens-anliggende, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
FJERNT: – Hvis Ringeriksbanen noen gang har vært en realistisk tanke, er den i dag fjernere enn noen gang, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
TOG, IKKE FLY: – Ringeriksbanen er en symbolsak for mange som ønsker at folk skal ta tog og ikke fly t/r Oslo -Bergen. Så hvorfor er ikke banen realisert allerede, spør Ulf Kristiansen. Foto: FRE16
GRUNNLAGET LAGT: – Den forrige regjeringen, med full støtte i Stortinget, la et godt grunnlag for prosjektets framtid, skriver ordførere langs Bergensbanen.
NATURINNGREP: – Ser Nye Veier på mulighetene for å benytte mer av dagens E16 for å minimere naturinngrep og kostnader, spør Torbjørn Endal. Foto: FRE16
LEIT: – Eg syns sjølvsagt det var leit at MDG i fyrste omgong korkje kom over sperregrensa eller i posisjon til å forhandle om regjeringsmakt, skriver Margit Fausko (MDG).
GODE KREFTER: – Vi har kun et mål om å støtte alle gode krefter som jobber for å sikre moderne samferdsel til Ringeriksregionen, skriver Lars Olsen i Banevokterne. Foto: Knut Andreas Ramsrud
NAIVT: – Å tro at Hole og Sundvollen skal få en jernbanestasjon og «bystatus», er naivt, skriver Jan Hinna. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
HOPER SEG OPP: - Det som gjør dagens E16 uegnet, er opphopning av turister og hyttefolk, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
OPPFORDRING: - Hent fram igjen stortingsvedtaket om jernbane via Åsa i Ringerike, skriver Torgeir Haave Bentsen.
BALANSE: – Ny E16 vil gjøre den enklere å balansere jobbtid og familietid, skriver Stig Nicklas Hansen (V). Foto: Privat
NY VEI: Her bygges det ny vei forbi Sollihøgda. – I dag er denne veien preget av kø, kork og kaos, skriver Høyre-representantene. Foto: Knut Andreas Ramsrud
SYNSING: – Terje Dahlens innlegg illustrerer på en god måte hvordan noen med frimodighet uttaler seg ut fra politiske synsinger, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
BRYTER. – Nye Veier bryter med alle verdiene i mitt eget parti. Derfor må vi håpe at Sp vil kvitte seg med Nye Veier når partiet kommer i regjering, skriver Eva Bekkelund-Eriksen (Sp). Foto: Privat
FÆRRE MULIGHETER: – Hvis banen ikke kommer, vil veksten skje andre steder, skriver Martin Kvalvik. Foto: Katharina Dale Håkonsen/ LO Media
TIDSKRITISK: – For hver dag som går uten at arbeidet med den lange jernbanetunnelen fra Bærum til Sundvollen er påbegynt, kommer ferdigstillelsen av Ringeriksbanen én dag senere, skriver Terje Dahlen, daglig leder i Ringerike Næringsforening. Foto: Espen Ødegård
TOMTER: – Bane Nors engasjement i Hole er utelukkende et ønske om å bygge ned store områder for å skaffe Bane Nor Eiendom tomter til nye jernbanepassasjerer, mener Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
RINGERIKSBANEN: – Politikerne våre avviser alle faglige råd, og foretrekker en ekstrem populisme, skriver Eva Bekkelund-Eriksen (Sp). Foto: Privat
LOKALE RESSURSER: – Vi må ha målrettede satsinger på de ressursene og forutsetningene som finnes lokalt, skriver stortingskandidatene Håkon Ohren og Lise Christoffersen Foto: Arbeiderpartiet
SIER FRA: – Vær du sikker på at vi høyt og klart uttrykker vår mening til Senterpartiet sentralt om vårt syn, skriver varaordfører Anita Gomnæs (Sp). Foto: Frode Johansen
FORTIDSMINNER: – Få områder har som Hole et så rikt tilfang av fortidsminner. Det ligger dessverre liten forståelse for dette blant pådriverne av Ringeriksbanen, skriver Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
2022? – Vi har byggestart i 2022 høyt på ønskelisten. Det jobber vi hardt for opp mot departement og politikerne på Stortinget, skriver de lokale Høyre-representantene.
FOR HVEM? – Er Ringeriksbanen i virkeligheten et anlegg som først og fremst er ment å tjene Bane Nor selv, spør Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
Statsminister Erna Solberg og samferdselsminister Knut Arild Hareide Foto: Terje Pedersen
LIV LAGA? – Jeg håper regjeringsskiftet i høst vil slippe vettet løs i departementene, skriver Torgeir Haave Bentsen.
Torleiv Johnsrud Foto: Mari Persson
INNGREP: – Når det kommer til en totalvurdering, glemmes naturinngrep og omforming av samfunnsstrukturer og landskap, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
GODT ALTERNATIV: – Miljøvennlige biler og busser, som stopper der folk bor, vil være et miljøeffektivt alternativ til banen, skriver Kristin Færden Bjella (Sp).
MÅ UT: – Ny E16 må ut av planen. Det er uaktuelt for oss å byggje ein klimaskadeleg motorveg midt i ei eskalerande klimakrise, skriver Margit Fausko (MDG).
FJORDEN: – Hvor man enn leter i silingsrapporten, finner man ingenting om hvor det skal tas hensyn, hva det skal tas hensyn til og eventuelt i hvilket omfang, skriver Kåre Bech.
KRUTT? – For meg ser det ut som en skal finne opp kruttet på nytt, skriver pensjonisten Victor Haugstad. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
DESTINASJON: – Betydningen av dobbeltspor og firefelts motorvei kan knapt overdrives, skriver Karl Arne Jespersen. Foto: Knut Andreas Ramsrud
DEMOKRATI: – Jeg har forsøkt å skissere noen viktige prinsipper i demokratiet, slik de oppfattes av folk flest, skriver Bjørn Geirr Harsson.
AREALEFFEKTIVT: – En viktig grunn til å satse på jernbanen er at toget kan redusere både bil- og flytrafikken, skriver Silje Ask Lundberg i Naturvernforbundet. Foto: Ingun Alette Mæhlum
UTFORDRINGER: – Står vi overfor nye tankebaner? Målet er å oppnå resultater, ikke gape over for mye, skriver Rolf Novsett. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16
NTP: – Vil Stortinget prioritera å spara menneskeliv på farlege strekningar i distrikta, eller får feilinvesteringar på Austlandet høgare rang, spør Kim Aastangen i For Jernbane. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
RETT OG URETT: – Ringeriksbanen bygger ikke på noen måte på en saklig avveining av hva som er rett og urett, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
FORT: – Går det ikke fort, er det ikke bra. Og skal det gå fort, må det være rett, skriver Arnt Sæther. Foto: Privat
MINDRETALL: – Blant dem som representerer mindretallet, finnes det av og til noen som ikke forstår, eller vil forstå, at de er i mindretall, skriver Bjørn Geirr Harsson. Foto: Pål Tr. Mannsverk
KOSTBART: – Saken er at ingen av regnemåtene er riktige, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien
PUNKTERT: - FRE16-prosjektet kan bli punktert før debatten i Stortinget om Nasjonal transportplan, skriver Rolf Novsett. Foto: Fellesprosjektet FRE16
GARANTERER: – Det aller viktigste for oss er at Hareide og regjeringen så klart garanterer for at Ringeriksbanen/ E16 nå endelig kommer, skriver Solveig Vestenfor, Dag Henaug, Hilde Magnusson og Terje Dahlen.
FOR FULLT: – Jeg har daglig kontakt med konsulenter i FRE16 om ulike spørsmål, sier arealplanlegger Ole Einar Gulbrandsen i Ringerike kommune. Her er han på besøk hos Harald Mælingen, som i dag bor midt i traseen. Foto: Øyvind Lien
STOR BETYDNING: – Ringeriksbanen vil være av stor betydning, skriver Olav Relling. Foto: Fellesprosjektet Ringeriksbanen/E16
NEGATIVT: – Offentlige utredninger og fakta viser at FRE16 har alvorlige negative effekter for samfunnsøkonomi, miljø og helheten i jernbanesystemet, skriver Kjell Erik Onsrud, leder av For Jernbane. Foto: For Jernban
MANGLER: – Slik Bane Nors planer foreligger i dag, inneholder de en rekke mangelfullt utredede forhold, skriver Kåre Bech. Foto: Øyvind Lien