I VEIEN: I over en måned har det råtne gjerdet hengt ut mot veibanen. – Beredskapsvakta tok seg av det i helgen, sier Ulf Glasrud i Bane Nor. Foto: Øyvind Lien, Privat
I VEIEN: Det gamle gjerdet har løsnet. – Dette er farlig for dem som ferdes på veien, sier Arne Hellum i Ringerike kommune. Foto: Øyvind Lien
Lena Carlson Smith i Guliksrudveien i Skoger synes Bane Nor burde tatt ansvar og innrømmet skyld for skadene hennes på vaskerommet. Foto: Tore Sandberg
SKAL JOBBE HER: - Vi skal bruke gravemaskin og i perioder betongsag. De nærmeste naboene kan derfor oppleve noe støy, varsler Bane NOR. Foto: Knut Andreas Ramsrud
PRINSIPPER: - NIVA bryter med sitt prinsipp om å være forskningsmessig uavhengig, skriver Magne Kvamme. Foto: Knut Andreas Ramsrud
STOR OPPGAVE: Jostein Nybråten ser fram til å komme i gang med den store jobben det er å få ny kulvert på plass under jernbanen i løpet av 43 timer. Foto: Knut Andreas Ramsrud
Sporleggingstoget er en halv kilometer langt. Foto: Bane Nor
OMVEI: - Skulle Ringeriksbanen være ment som en del av Bergensbanens forkortelse, er veien om Sandvika en krok, skriver Kåre Bech, som selv rammes hardt av traseen for Ringeriksbanen i Sundvollen. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
MER EFFEKTIVT? – Hva med større grad av personlig ansvarliggjøring, spør Øystein Haugerud. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
STÅR TOMT: Strøm Terrasse 2 på Danvik må stå tomt mens Bane Nor jobber i området. Foto: Tore Sandberg
GÅ VIDERE: – Nå er det klokt at Høyre og Arbeiderpartiet lytter til Nils Kjetil Tronrud og Aage Thoresen, som ser muligheter og advarer mot støy og tidstap, skriver Morten Dåsnes (SV).
KONSERNSJEF: Gorm Frimannslund er konsernsjef i Bane Nor. Foto: Knut Andreas Ramsrud
VENTET PÅ DET: – Jeg har ventet på argumentet om at koronaviruset stanser jernbaneprosjekter hver dag. Og så kommer det! sier SV-politiker Arne Nævra. Foto: NTB Scanpix/Terje Pedersen
NEPPE BYGGESTART I 2022: – Nå ser vi hvor mye de fagre ordene var verdt, og hva regjeringens trenering av reguleringsplanen fører til, sier Lars Olsen (innfelt) på vegne av Banevokterne Foto: Fellesprosjektet / Knut Andreas Ramsrud
OMKOM: En mann i 30-årene omkom da toget kjørte på bilen som sto på togskinnene i Vikersund. Foto: Ole Edvin Tangen
DREPT: En mann i 30-årene bosatt på Ringerike omkom da bilen han satt i ble truffet av toget i Vikersund tirsdag kveld. Foto: Reidar Folkedal.
OMKOM: En mann i 30-årene omkom da toget kjørte på bilen som sto på togskinnene i Vikersund. Foto: Ole Edvin Tangen
ULYKKE: Ulykken skjedde på Vikersund jernbanestasjon. Foto: Torun Bratvold
OMKOM: En mann i 30-årene omkom da toget kjørte på bilen som sto på togskinnene i Vikersund. Foto: Ole Edvin Tangen
FORTVILER: Solveig Røine fortviler over at Bane Nor nå åpner dørene for en stor konkurrent. – Det er så råttent! Jeg blir både oppgitt, frustrert og forbanna! Foto: Tore Sandberg
FYLLING: - NIVA har ikke sørget for relevant materiale før rapporten ble utferdiget, hevder Magne Kvamme. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
STOR ÅPNING: Fire fornøyde herrer på tømmerterminalen ved Follum: Statssekretær Anders Werp, Varaordfører Dag E. Henaug, Olav Bjella i Viken skog og områdedirektør Tony Demring i Bane Nor. Foto: Knut Andreas Ramsrud
Jevnaker brannvesen har rykket ut til meldingen om røyk ved toglinjen. Foto: Ole Edvin Tangen
LANGSKINNETOGET: Dette spesialtoget har fraktet togskinnene, hver på 120 meters lengde, som skal erstatte de gamle mellom Roa og Hønefoss. Foto: Per Edvin Fjeldbu, Bane Nor
SOLGT: Her skulle han bodd resten av livet, men nå har Andreas Svenkerud Hauger solgt i 4. Strøm terrasse på grunn av jernbanetunnelen som kommer under huset. Bildet er fra 2016. Foto: Lars Johnsen
I GOD TRO: Selger Erik Tangen og kjøperne Annelise Jackbo og Floritz Gundersen har hele tiden understreket at de handlet i god tro. Her fra en befaring ved Heggenvika med Arnfinn Baksvær (Ap) og politikere i Ringerike. Foto: Pål Tr. Mannsverk
15.000 VOLT: - Vi oppfordrer på det sterkeste til å respektere skiltene på høyspenningsanlegget, sier assisterende driftsleder Cathrine Hansen. Anlegget har en spenning på 15.000 volt. Foto: Ingvild Eikeland, Bane Nor
AVSPORING: Bane Nor jobber onsdag ettermiddag med å få vognen på skinnene igjen. Foto: Egil Granum
- Etter 2017 har engstelsen for utviklingen skjerpet seg såpass i lokalmiljøet at Bane NOR har sett det nødvendig å berolige med å kunne lansere «effektkjøring» av vannmassene, skriver Kåre Bech i dette leserinnlegget.
Foto: Kari Kvamme Hagen
KUPP?: Kåre Bech ber i dette innlegget om et svar fra Hole-ordføreren om hvilke avtaler kommunen har gjort med Bane Nor. Foto: Pål Tr. Mannsverk
ELEKTRISK INDUSTRISPOR TIL FOLLUM: Skogbruksnæringen vil spare tid og penger når Bane Nor elektrifiserer industrisporet fra Hønefoss til Follum, skriver Bane Nor i en pressemelding. Foto: Knut Andreas Ramsrud
FYLLING: - Bane Nor opptrer som å ha fri adgang til å fylle maksimalt ut i Tyrifjorden med tunellmasser, hevder Kåre Bech. Foto: Fellesprosjektet for Ringeriksbanen og E16
AKSE: Ordførene fra Jevnaker og Ringerike, Lars Magnussen og Kjell Hansen ser for seg en akse med Hønefoss som nav og Randsfjorden som tilbringerbane. Her med Banesjef i Banenor Øst, Guro Torpe. Foto: Mari Johnsen Viksengen