Autobanens beste venn

Kawasaki sin ZZR-1400 er en touringmaskin med krefter i overflod, et stødig chassis og bremser som står i stil med kreftene.

Søk i skattelistene
 
Søk på navn og/eller sted
Eksempel: Ola Nordmann Oslo
Se topplister i ditt postnr.
Eksempel: 2815
 
Se topplister i Kommuner
Hole  Ringerike 

NYFØDTE

Frode Johansen og Ruth Helen Kjærran (Foto)
Publisert 22.05.2007 kl 08:05 Oppdatert 22.05.2007 kl 10:14

Tips en venn på e-post:

...
SPORTSTOURING:Med mye krefter og strømlinjeformet utforming er ZZR-1400 nærmest skreddersydd til Europaturer. Foto: Ruth Helen Kjærran/rallyruth.com

Kawasaki ZZR-1400

  • Slagvolum: 1.352 ccm
  • Motortype: Firesylindret rekke, vannkjølt
  • Effekt: 190 hk ved 9.500 rpm (200 hk ved Ram Air)
  • Dreiemoment: 154 nm ved 7.500 rpm
  • Dekk foran: 120/70-ZR17
  • Dekk bak: 190/50-ZR17
  • Bensintank: 22 liter
  • Vekt: 215 kg
  • Pris: 239.990,-

Gir du full gass i 10 sekunder, for så å passere en fartskontroll, er sjansen stor for at du får midlertidig adresse i Justisveien på Tyristrand, hvor friheten er noe begrenset.

Designet

Jeg synes utseende er med få unntak vellykket. Den brede fronten med en lysoppsats i fin V-form, og det massive luftinntaket i midten, er nydelig. Samt Ferrari-rillene på siden og en fin bakende med innebygde blinklys. Men når dette skal være det ypperste de har i denne klassen, blir det for lettvint å sette på et eksosanlegg med design fra forrige århundre.

Ute på veien

Motoren leverer 190 hestekrefter i lav fart, og ved hjelp av ram-air funksjonen skal den tilby føreren 200 hestekrefter. Ute på veien merker man lite til villskapen som skuler seg når turtallet holdes under 5.000 omdreininger.

Fra en så stor motor hadde jeg faktisk ventet et råere drag på lave turtall. Girkassen er svært lettbetjent og vandringen er liten, slik at dobbeltgiring er en enkel affære. Når veien slynger seg fremover i rolige svinger, er sykkelen like stabil som flytoget.

Uansett hastighet og turtall så merker jeg ingen sjenerende vibrasjoner i enten hendene, skinka eller mine lange slanke bein. Girindikator og lettleste instrumenter, inkludert kjørecomputer, gir deg svært god oversikt over tilstanden på sykkelens vitale organ.

Jeg valgte å bruke tredje og fjerde gir ved en del lengre forbikjøringer for å kjenne litt på kreftene. Vogntogene forsvinner usedvanlig raskt fra sidesynet, for så å bli ubetydelige prikker i speilene. Motoren våkner skikkelig til liv omkring 6.000 omdreininger. Derfra til rødmerket rett over 11.000 handler det meste om å holde seg godt fast. Utenlandske tester forteller at stram gassvaier i 10 sekunder fører til at sykkelen passerer 250 kilometer i timen, fra stillestående.

Sittestillingen ble jeg ikke venn med og vond nakke etter en halvtime er faktisk ny rekord. Dette er nok mer meg enn sykkelen, men det er slike ting som gjør prøvekjøring viktig. Knevinkelen føles god og sitteputen er passe. Speilene er plassert langt fram, og gir et eksemplarisk bilde av hva som skjer bak deg. Samtidig må jeg nevne at sykkelen har svært gode lys, noe en verden av motorsykler ikke har vært bortskjemt med tidligere.

Sluttsummen

Skal jeg oppsummere sykkelen, så handler det om sportslig touring. For å kjøpe denne sykkelen for småkjøring i nærmiljøet, er som å jakte på ekorn med atomvåpen. Gjennom Tyskland kan hjernens fornuftsenter koples ut, og den elektronisk begrensede toppfarten på cirka 300 kilometer i timen kan testes.Selv om sittestillingen ikke passer meg, så vil nok dette være en sykkel som ofte vil bli brukt på de lange turene. Skal man få utseende til å henge i hop, så er internett og søk etter nytt eksosanlegg en nødvendighet.

...

"Viser" landskampen på radio

I protest mot de høye prisene for å få rettighetene til å vise kampen mellom Norge og Island på TV, blir kampen å høre på Kooperativen fredag kveld. Les mer

Brannalarm utløst

Utrykkning til Follum fabrikker. Les mer

...

Ringeriksdagen fyller opp torget

Sjekk hvem som skal ha stand på Søndre torg lørdag.

SE BILDENE FRA RINGERIKSDAGEN I FJOR Les mer

...

Enda mer utegym på Sokna

Og når gymsalen blir klar har elevene vært uten gymsal nær et år. Les mer

...

Lang skolevei for studenter i boligkrise

Uten bolig på Ringerike bruker de opp mot fire timer daglig i buss eller bil for å komme seg til HiBu.

LES MER OM BOLIG I VÅRT MAGASIN Les mer

Mest lest

Brudepar

Kalenderen fra Nygift i Ringerikes Blad

Lesernes nettips: HBK - Haugesund

Hvem tror du vinner kampen mellom HBK og Haugesund 12. september?

HBK
Uavgjort
Haugesund

Din stemme er registrert

Avsluttet

Antall stemmer: 241

Lesernes nettips: Aalesund - HBK

Hvem tror du vinner kampen mellom Aalesund og HBK 29. august?

Aalesund
Uavgjort
HBK

Din stemme er registrert

Avsluttet

Antall stemmer: 474

Kjenner du noen av disse?

Nye leserbilder

Siste bildesamlinger

Krokskogfestivalen 2010

...

Det skulle mer enn regn til for å ødelegge hyggen for små og store som møtte fram til trolsk teater med Krokskogens mektige eventyrskog som de rette kulisser.

Se bildene her

Loppemarked på Eikli

...

Mange sto klare i porten da loddemarkedet på Eikli skole ble åpnet lørdag.

Se bildene her
Nasjonal Timesannonsering - Klikk her!

TIPS OSS

Telefon: 4744 0000
SMS/MMS: RBTIPSET til 2097 (1,-)
E-post: tips@ringblad.no
Skjema: Tipsskjema
E-post nettavisen: web@ringblad.no

KONTAKT OSS

Sentralbord: 32 17 95 00
Kundesenter
Ringerikes Blad
Postboks 68 Sentrum
3502 Hønefoss

ANNONSE

E-post: webannonse@ringblad.no
Annonsekonsulent nett:
Morten Jensen - Tlf.: 32 17 95 78
Annonse papiravis: annonse@ringblad.no

RINGERIKES BLAD

Ansvarlig redaktør (konst.): Øyvind Lien
Adm. direktør: Øyvind Bladt Hagen
Kanalsjef digitale medier: Christian Senning Andersen
Salgssjef annonse: Nina Simarud
Salgssjef opplag: Janniche Larssen Bockmann

Redaktøransvar
Redaktøransvar
Innholdet i utskriften er vernet etter åndsverklovens regler.
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.